HÀr testar LTU embryot till sladdlös laddning av elbilar
www.svt.se
Bara elva procent av Sveriges bilar var laddbara vid Ă„rsskiftet, men fler ska det bli. Forskarna vid LTU hoppas kunna erbjuda vĂ€gar och parkeringsplatser dĂ€r bilarna kan ladda sladdlöst. Med hjĂ€lp av sĂ„ kallad ”smart betong”.

Rent slöseri med energi.

TrÄdlös laddning slösar riktigt mycket energi vid överföringen, jÀmfört med en fysisk kabel.

Visst handlar det om att kunna ladda under fÀrd, men det Àr ett relativt litet problem i sammanhanget, dÄ skulle jag hellre se bilar med kortade rÀckvidd men dÀr det finns batteribytesstationer som typ bensinmackar, man kör in, en robot monterar ur batteriet, och monterar in ett nytt fullladdat, processen tar inte lÀngre Àn att tanka.

NÀr batteriet sedan Àr bytt laddas det lÄngsamt och skonsamt upp pÄ macken i ett brandskyddat rum, testas och görs redo för nÀsta kund.

  • stoy@lemmy.zipOP
    4·
    9 months ago

    Njae, jag ser det typ som om nÀr svetsaren gÄr och köper mer gas till sin svets, han lÀmnar in sin gamla flaska och fÄr ut en ny fylld och betalar bara för gasen.

    Byts batteriet ofta sÄ slits det mindre mellan bytena, och slitningen gÄr jÀmnare över alla batterier.

    Jag undrar hur Tesla tĂ€nkte sig göra batteribytet


    Den kinesiska biltillverkaren Nio hÄller pÄ att utvecka en robot som kan göra det utan att föraren stiger ut: https://www.youtube.com/watch?v=hNZy603as5w

    Jag gillar konceptet, men Àr vÀl inget megafan av kinesiska biltillverkare

    • snaggen@programming.dev
      1·
      9 months ago

      Men nÄgon mÄste stÄ för kostnaden nÀr flaskan mÄste bytas. Nu kostar en flaska inte sÄ mycket och hÄller lÀnge, sÄ avskrivningskostnaden per Är blir rÀtt liten. SÄledes kan de som tillhandahÄller gasen lÀgga det pÄ gas priset sÄ att du som kund inte mÀrker det. Ett Tesla batteri kostar ca 100000, det blir svÄrt att dölja i laddningspriset, sÄ dÄ blir det mycket billigare att bara ladda hemma. Men för att detta ska fungera mÄste nÄgon stÄ för kostnaden att byta batteri nÀr det Àr slut. SÄ, varför skulle laddstationer ta den risken, nÀr de inte Àr garanterade kostnads tÀckning. Och om jag ska stÄ för kostnaden vill jag inte riskera byta in ett frÀsht batteri och fÄ Svarte Petter.