Rent slöseri med energi.
TrÄdlös laddning slösar riktigt mycket energi vid överföringen, jÀmfört med en fysisk kabel.
Visst handlar det om att kunna ladda under fÀrd, men det Àr ett relativt litet problem i sammanhanget, dÄ skulle jag hellre se bilar med kortade rÀckvidd men dÀr det finns batteribytesstationer som typ bensinmackar, man kör in, en robot monterar ur batteriet, och monterar in ett nytt fullladdat, processen tar inte lÀngre Àn att tanka.
NÀr batteriet sedan Àr bytt laddas det lÄngsamt och skonsamt upp pÄ macken i ett brandskyddat rum, testas och görs redo för nÀsta kund.
Det dĂ€r Ă€r inte grejen. Allt handlar om paketering. Folk privatleasar sin bil för att âdet Ă€r sĂ„ mycket enklareâ. Jag har ingen aning om vad de menar för var gĂ„ng jag rĂ€knat pĂ„ det sĂ„ Ă€r det billigare att lĂ„na till bilen. FrĂ„n köp till sĂ„ld bil och reglerad skuld sĂ„ Ă€r det billigare.
SÄ om folk gÀrna betalar en mÄnadskostnad för att slippa bry sig sÄ Àr det inte helt lÄngt borta att man leasar batterierna / prenumererar pÄ batteri som service. VÀldigt fÄ privatpersoner Àr oroade över gasolflaskans / kolsyrepatronens skick nÀr de byter mot en ny.
Batterier kan vara samma grej. Det finns klart en marknad förutsatt att infrastrukturen finns pÄ plats och elbilen slÄr pÄ riktigt.